Die Streckenlänge der Feldbahn im 50 ha großen Museumsgelände beträgt 1.696 m, zusätzlich entsteht ein 333 m langes Betriebsgleis. Aufgrund der landschaftlichen Gegebenheiten haben weite Teile der Trasse eine Längsneigung von 40 ‰. An der Endhaltestelle beim Museumseingang wird nach Originalplänen das Haltestellengebäude „Zistelalpe“ der ehemaligen Zahnradbahn auf den Gaisberg (Baujahr 1887) errichtet.
Das Freilichtmuseum ist in der Zwischenzeit im Besitz von zwei dieselhydraulischen SCHÖMA-Feldbahnlokomotiven. Eine Lok stammt von der Ende 2008 eingestellten Feldbahn des Diabaswerks in Saalfelden, die zweite Lok war bis 2008 bei der Kurbahn Bad Schwalbach in Hessen im Einsatz. Beide Loks werden gemäß den behördlichen Auflagen für den Personenverkehr im Museum umgerüstet. Außerdem ist die Anmietung einer Dampflokomotive (Typ „Las“) für Sonntagsfahrten vorgesehen.
Die Firma Mühlhäuser in Michelstadt (Hessen) – sonst mit der Produktion von Schienenfahrzeugen für den Tunnelbau beschäftigt – stellt acht Personenwagen für je 12 Passagiere her. Die Untergestelle für die Wagen stammen von den Loren des Diabaswerks in Saalfelden, die für den neuen Aufbau zur Personenbeförderung entsprechend verlängert wurden.
Die Betriebsführung übernimmt die Salzburger Lokalbahn, der Fahrbetrieb wird als Dauerbetrieb während der Museumsöffnungszeiten eingerichtet. Im Rahmen der Eröffnungsfeier am 13. Juni ist auch ein umfangreiches Programm für die Freunde der 600 mm-Bahnen vorgesehen.
Ankunft der Loks Große Freude herrschte am Montag, dem 21. März, als die beiden generalüberholten Dieselfeldbahnlokomotiven aus dem SCHÖMA-Werk in Diepholz angeliefert wurden. Die erste Probefahrt auf der wunderschön angelegten Strecke verlief zur großen Zufriedenheit aller. |
